您現在的位置：
柴油發電機組是企業或者商場、工礦、政府、醫院等機構必須選用的產品，我們在使用的時候也要經常進行保養和維護。
柴油發電機組起動后應慢慢提高轉速，經檢查確認一切完好的前提下，可進行低速到額定轉速的空載運行。空載運行時，著重檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應立即停機檢查。查明情況后，再行起動。如一切正常，即可投入正常運行。操作人員要嚴密監視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應的調整。
很多用戶在使用柴油發電機組時，往往會遇到機組無法正常啟動的情況，我們第一反應就是機組是不是壞掉了，哪里出現的問題。其實導致這種現象的出現，無非有起動轉速低和環境溫度太低這兩個重要因素。
1、柴油發電機組起動轉速低
對于手搖起動的柴油發電機組來說，應逐漸加大轉速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內有正常的壓縮。如果減壓機構調整不當或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構外，還應查看正時齒輪嚙合關系是否錯了。而對于使用電起動機的柴油機，如果起動轉速極其緩慢，大多系起動機無力，并不說明柴油機本身有故障。應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常。
2、柴油發電機組環境溫度太低
在氣溫低的情況下，應該做好預熱工作，不然會受到溫度的影響，導致不能正常啟動。要滿足這兩個條件，就必須在柴油發電機組起動時有足夠高的轉速和使氣缸內有一定的溫度。不能起動時，應從啟動工作、柴油機燃油供給系統和壓縮等方面尋找原因。希望以上的介紹能給用戶帶來參考。
柴油發電機組的油箱在長期使用過程中，油箱內部的出油管焊接外的外部焊接點是容易損壞的部位。當風部焊接部位出現虛焊或有砂眼時，就會造成機組在運轉中出現轉速不穩或發生停機。那么，這是什么原因導致的呢？我們應該如何解決柴油發電機組油箱損壞的問題呢？
一、柴油發電機組油箱損壞的原因：造成油箱焊接部位出現虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質量不過關或在運輸中出現較在的震動。
二、柴油發電機組油箱損壞后的修理方法：油箱內部出油管焊接部位出現虛焊或有砂眼而漏氣時，應在油箱外部將出油管拆下，然后拆下油箱內部了出油管。出油管損壞后，一般可用銅焊方法焊接。焊接后，應對出油管的密封性進行檢查。
柴油發電組要保持穩定的速度運轉，才能保證柴油發電機組高效、安全的供電。所以，柴油發電機組在運作過程中，保證穩定發電維修人員需掌握以下幾種調速方法：
(1)怠速穩定彈簧的調整：由于柴油發動機怠速運轉時，調速器的飛塊離心力很小，不能立刻將供油調節齒桿推向增加供油量方向。而怠速穩定彈簧的作用就是協助調整怠速的靈敏度。
(2)負荷限位螺打的調整：旋松全負荷限位螺釘，并使噴油泵以額定轉速運轉，然后將操縱臂緩慢向增加供油量方向移動，當供油調節齒桿達到大行程時，停止移動操縱臂，這時擰人全負荷限位螺釘，使其與操縱臂上的扇形擋塊相接觸即可。
(3)啟動轉速的調整：啟動時，一般要求向濰坊柴油機組氣缸內供給比標定油量多的燃油。當發動機溫度隨之升高，轉速逐漸升高時，要求隨即自動切斷啟動加濃油量。這就要求對高速啟動作用點和低速啟動作用點進行調整。
(4) 停止供油限位螺打的調整：在怠速穩定彈簧調好后，停止噴油泵的運轉，這時供油調節齒桿將向增加供油方向移動一個距離，然后轉動操縱臂，使供油調節齒桿處于完全停止供油的位置，此時旋入停止供油限位螺釘，使其與操縱臂軸上的扇形擋塊相接觸，將停止供油限位螺釘的鎖緊螺母擰緊。
柴油發電機組油壓低的檢查方式一共分兩種：外表檢查、機內檢查。
一、外表檢查
1、觀察柴油發電機組機油壓力傳感器和機油壓力表；
接通電源(此時不起動柴油發電機組)，觀察柴油柴油發電機組機油壓力表的指針是否移動和準確地回正到“0”位。如柴油
發電機組機油壓力表的指針不動或不能回到“0”，則為機油壓力表失準，或機油壓力傳感器失效，或電路故障。
可在主油道上串接一個自制的直壓式機油壓力表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改制)，起動柴油柴油發電機組，若直壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低，柴油發電機組又無異響，可先對柴油發電機組主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調壓閥進行調試，觀察其調試效果。
2、檢查機油的質和量；
對機油壓力過低的柴油柴油發電機組，一般應先檢查機油量是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果柴油柴油發電機組機油里混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導致機油壓力過低。
二、機內檢查
1、壓力和泄漏的檢查；
對上述觀察檢查認為都符合要求后，仍未找出導致柴油發電機組組機油壓力過低的故障所在，一般不要急于隨便拆卸或更換有關零件。根據經驗，可在主油道接上壓縮空氣(改制一個與主油道螺紋尺寸相應的接頭及一根高壓膠管與氣源相通)，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜。
2、卸油底殼檢查；
當上述外表檢查、調試無效后，應放凈柴油發電機組機油，拆卸油底殼，并檢查：油底殼內是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；柴油發電機組機油集濾器的濾網是否被堵塞；機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅固有效；機油泵蓋的堅固密封是否有效；機油泵驅動齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常。
柴油發電機組的保養主要分為日常保養、月度保養、季度包養及年度保養四個層次。
(一) 柴油發電機組常規性保養：
1、每天檢查水位、油位一次。
2、每天清理一次機組外表面及機房環境。
(二) 柴油發電機組月度保養：
1、清理機組外表面。
2、檢查調速制桿是否靈活、潤滑各聯接點。
3、更換冷卻水，更換前后測量PH值(正常值為7.5-9)，并做好測量記錄，必要時投藥處理(通知水處理工配合進行)。
4、檢查風扇皮帶及充電機皮帶的張緊度，必要時調整。
5、配合電工作應急發電試驗，檢查柴油機運轉時各儀表讀數及溫度、響度是否正常，并做好運行記錄。
(三) 柴油發電機組季度保養：
1、檢查空氣流阻指示器，顯示紅色時清潔空氣濾清器。
2、放出柴油積水，清洗第一級柴油過濾器。
3、必要注意潤滑風扇皮帶輪及皮帶張緊輪軸承。
4、檢查超速機械保護裝置潤滑油位，不足時加油。
5、檢查外部主要連接螺栓的緊固情況。應屆生求職季寶典 開啟你的職場征途。
(四) 柴油發電機組年度保養：
1、配合電工進行并聯帶負荷運轉，檢查運轉情況。
2、配合電工模擬試驗各安全保護裝置的性能。
3、測檢軸線、開檔，并做好記錄。
4、拆檢查蓋觀察檢查軸及缸筒情況。
5、投藥清洗冷卻系統(通知水處理工配合進行)。
6、檢查機油質量，必須時更換機油。
7、清洗第二級柴油過濾器。
8、清洗機油過濾器。
9、每運轉500小時后增加如下項目：
10、更換第二級柴油過濾器濾芯。
11、更換機油。
12、檢查氣缸頭螺栓、連桿螺栓的緊度。
13、檢查校正氣門間隙，噴油定時并做好記錄。
14、噴油器試壓、調校。
(http://m.vermontaccidentlawyers.com)
